尼日利亚双清公司服务至上

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。 2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。

近年来随着***的推进，加大了国外的工程项目货对于大型工程车的需求。那么对于这种特殊的物件，该如何运输呢？又该如何保证物件的安全呢？

登凯公司凭借长期对于厂房搬迁、大型工程设备、车辆等件杂、散杂货的运输，从中掌握了丰富的经验和操作技巧，一对一、点对点的为每一位客户制定物流方案，保障了货物的运输，让目的港的项目工程顺利推进。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。

随着国内***战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的***方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场***的***者。大件运输是一项重要的工程，它关系到个人财产的安全，并牵扯到运输企业的声誉。

什么事滚装船？

滚装船，是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“船舶”。滚装船的概念起源于军y坦克或车辆登陆艇。世界上首艘滚装船是1958年美国建造的“慧星”号。

滚装船造型特殊，其船身高大，有好几层甲板。船首部大都装有球鼻，中部线型平直，尾部采用方尾，设有大门或跳板。为了运输安全，滚装船设有专门的防摇水仓和其它防摇设备，以减少船舶摇摆；为了操纵方便，滚装船首部设有侧向推进器，可向任意方向转动，便于船的回旋。加之，发达***对环境和节能减排越来越重视，汽车排放标准、技术安全等方面的要求越来越严苛，形成了我国汽车产品进入的技术壁垒。

滚装船的装卸效率很高。滚装船运输，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能***率装卸。世界轿车运输广泛应用滚装船。滚装船的缺点是***高，稳性较差。

一般的，工程车体积超大重量超重，这样的大件货物在订舱时，仓位及相关设备需要单独申请，并且并不是申请了就可以获得仓位。船公司会将所有的申请企业进行排队，有足够的适载仓位排到有需求的企业，才算订舱成功。可见如果没有按时订舱，货物将会被推迟出运。大力推动内地和港澳的经济一体化，继续推进两岸经贸合作制度化）加快实施自贸区战略。登凯公司致力于非洲进出口散户多年，与多家船东签订战略性协议，保证舱位的充足。

我司以“秉承*** 客观务实 主动工作敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。

中国自主品牌汽车出口的三大制约因素：

加入 WTO以后，我国汽车产业迎来了巨大的发展机遇，出口实现大幅增长，2017年全年出口已达到106万台，同比增长31%。看到成绩的同时，我们也应清醒的认识到，与欧美等发达***相比，我国汽车工业起步较晚，出口整车在国际市场的上的竞争力还不够强，具体而言主要有三个方面的短板。继续维护多边贸易体制在***贸易发展中的主导地位加强顶层设计，积极同“***”沿线***和地区商建自贸区，加快形成立足周边，辐射“***”，面向***的高标准自贸区网络。

（1）自主品牌建设有待提升

我国出口的自主品牌汽车，出口市场主要集中在中东、俄罗斯、北非和拉美等地区，国内出口汽车在海外市场竞争激烈，一般靠***策略打入海外市场。目前我国汽车出口企业众多，规模差异较大，除奇瑞、华晨、上汽、北汽等大规模车企外，还有很多小规模出口车企，出口量甚至低到每年几百辆，产品同质化现象比较严重。看到成绩的同时，我们也应清醒的认识到，与欧美等发达***相比，我国汽车工业起步较晚，出口整车在国际市场的上的竞争力还不够强，具体而言主要有三个方面的短板。与德系、日系等世界知名P相比，品牌的知名度比较低，主要依靠***竞争抢占市场份额，这一方面降低了企业利润，另一方面损害了中国的品牌形象，给出口车企进一步拓展海外市场造成困难。

（2）***服务体系不健全

我国的汽车出口起步较晚，缺乏***的国际管理人员和经验，业务***基本在国内，进入国际市场时，众多汽车强国已经占据了很大的市场份额，面临激烈的国际竞争。由于缺乏海外管理经验以及受成本高昂的制约，而在国际市场采取粗放式发展战略，没有建立起健全的管理和***服务体系，导致***服务严重缺失。当前，世界经济仍处在国际***后的深度调整期，***总需求不振，大规模国际产业转移明显放缓，世界科技和产业孕育新突破，贸易保护主义持续升温。汽车作为耐用消费品，其***服务是决定客户对产品满意度的重要因素，而***、完善的***服务体系正是我国企业所缺失的，有的车企由于规模较小甚至无法为海外顾客提供***服务，客户体验也就更加无从谈起了。

（3）贸易技术壁垒较难逾越

对于欧美等发达***，技术壁垒是限制我国汽车产品出口的主要原因，我国汽车技术本身就与这些***存在较大的差距，很难进入市场；加之，发达***对环境和节能减排越来越重视，汽车排放标准、技术安全等方面的要求越来越严苛，形成了我国汽车产品进入的技术壁垒。一些发展中***也频频出台关税或非关税贸易措施，例如，前几年印度大幅提高了商用汽车的进口关税、巴西对我国出口的载货车轮胎征收为期五年的反倾销税，大大降低了我国汽车产品的出口量。据海关统计，今年1-4月我国累计出口挖掘机3966台，价值1。

解决以上这些问题是提升我国汽车产品出口竞争力的关键，加大研发力度、提高自主创新能力；参与制定国际汽车标准，开发新能源和节能汽车；重视人才培养，建立完善的管理和***服务体系也许是可行的方向。