企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 商业服务 |
所在地区: | 广东 广州 |
联系卖家: | 朱铭琨 先生 |
手机号码: | 13802995792 |
公司官网: | www.dencascm.co... |
公司地址: | 广州市黄埔区黄埔东路1080号黄埔万科中心T1-908室(黄埔客运站旁) |
发布时间:2020-04-10 00:53:52
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等一站式供应链服务。登凯公司凭借30多年的非洲进出口经验,为大型设备,项目工程单、大型散杂件等大型货物制定专业的物流方案,为运输保驾护航。 2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为中国客户提供更高价值服务。
对非洲大规模基础设施建设的投资,无疑给中国工程机械拓展非洲市场带来了无限商机,参与建设的中国工程承包商将大部分使用国内物美价廉的设备,随工程承包"出海"也将成为中国工程机械出口非洲的主要方式之一。
好在广州登凯公司致力于非洲进出口30多年,早已与全球非洲海运10大船东合作30多年,直接与船公司对接, 实时掌握各大船东仓位信息,只要您给到登凯公司一份货物清单,我们专业的团队即可及时为您配定适载的仓位,不浪费您一分一毫出运时间,助您早日交货于国外客户手中。不仅如此,广州登凯公司还拥有各大船东一手价格,可直接降低您的出口费用,让您出口货物到非洲更加轻松。工程车属于超大超重物品,同时也属于危险品,与普通货物相比,工程车出口的环节流程更为繁杂,海关监管也更为严苛。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等一站式供应链服务。一我国经济正处于“三期叠加”阶段建设贸易强国的必由之路,也是促进我国经济持续健康发展的战略选择,对于实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦,具有重大而深远的意义。 2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为中国客户提供更高价值服务。
顺应越来越多的企业走出去的趋势,对于建厂、承包工程等项目单,企业往往少不了对于工程车辆的需求。因此,大大增加了工程车辆的出口。这种超高、超宽、超重等工程用车的运输确实一件复杂的运输项目。看到成绩的同时,我们也应清醒的认识到,与欧美等发达国家相比,我国汽车工业起步较晚,出口整车在国际市场的上的竞争力还不够强,具体而言主要有三个方面的短板。登凯公司凭借多年的经验,成熟的操作团队,专业致力于大型工程车的出口运输方案,为客户解决物流问题。并与十多家特种船东达成战略性协议,为客户保驾护航。
运输过程中,登凯公司时时监控,关注货物的动向,专业的团队随时待命,以解决运输途中的突发问题。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED
terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等一站式供应链服务。
随着国内一带一路战略的进一步推进,非洲基础建设和电商兴起,广州登凯将抓住创新发展趋势,进行物流链结构优化,稳步提高物流链和信息流水平,以客户至上为原则,通过对码头,航运,报关,认证等服务链条的组织方式创新,成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的引领者。此外,由于地区的经济利益驱动,地方管理成为地方利益的体现,助长了地方保护主义。
运费合理,安排车辆及时,考虑挖掘机在路途中的安全,建议客户采用爬梯车运输机械运输-挖机运输-机械设备运输-长途搬家-铲车运输-桩机钻机运输
专业从事挖掘机运输,大件设运输,风力发电专场运输,装载机运输,锅炉运输,门牌石运输的公司!对非洲大规模基础设施建设的投资,无疑给中国工程机械拓展非洲市场带来了无限商机,参与建设的中国工程承包商将大部分使用国内物美价廉的设备,随工程承包"出海"也将成为中国工程机械出口非洲的主要方式之一。拥有一支务实,积极,开拓,敬业,团结的年轻化、知识化的专业销售及技术工程师,配以信息化管理系统,好的生产技术,专业的生产团队,好的产品,为您提供更高效、专业的服务。
我国物流运输中的机制障碍
在计划经济体制下,各个行业从上到下一统到底,行业之间、部门之间管理体系分割现象严重,在向市场经济转型的过程中,习惯势力仍然有一定影响。物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面,而这些问题的管理分属于不同的职能部门,各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想,成为物流业发展的主要瓶颈之一。例2:混凝土搅拌车,HS编码为这个编码对于出口没有限制,即用此编码申报为普货。
由于经济利益部门化和地区化弊端的存在,我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、税务、海关、商品检验检疫等多个部门,这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同,在对物流业实施管理的过程中,因管理之间的体制及机制性原因,造成物流业发展的许多困难。公司至力于客户至上,一切为客户着想的原则为宗旨,为您提供优质,快捷,安全,经济的物流服务。
条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响,许多部门政企尚未实现真正的分开,从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态,使得管理的能力因分割而受到局限和制约,造成管理水平的提高较为缓慢。此外,由于地区的经济利益驱动,地方管理成为地方利益的体现,助长了地方保护主义。登凯公司凭借多年的经验,成熟的操作团队,专业致力于大型工程车的出口运输方案,为客户解决物流问题。我国相当一部分省市间的市场壁垒,使网络化物流服务企业的成长变得相当困难。
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