尼日利亚双清运费-登凯好口碑-尼日利亚双清

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，尼日利亚双清专线，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。我司以“秉承*** 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们主要做：尼日利亚双清到门、尼日利亚双清到门海运、尼日利亚双清到门专线等等。

登凯——进口手续及注意事项

（1）微机及其硬软件必须符合2000年标准；

（2）植物产品和原料，无论是用于种植，尼日利亚双清运费，消费，还是工业生产，必须附有出口国的卫生检疫证书，证明该产品业已检验、无病虫害、符合国际有关公约；

（3）所有工业产品包括其另配件需有商标牌名和制造商名，并要经尼日利亚标准局依法检验；

（4）所提供的数据如与实际不符或有意弄虚作假，会延误清关交货期或没收货物；此外，进口货物上除其他语言外，必须有英文标记和说明，否则予以没收；

（5）收货人及其地址不详或过期产品，将被没收销毁；

（6）所有进口货物必须附有以下单据及文件：

终发1票和价值产地证书，该发1票和证书上除了包括原形式发1票上的内容外，还必须包含“M”表号码、货物规格品名等以及具体抵达港、船名、装运证明及日期、产地、出口国等有关内容；装箱单、提单、承运人证明、***单；制造商提供的生产标准证明。

登凯——尼日利亚海运

阿布贾是尼日利亚的首都，内陆城市，尼日利亚海运整柜或散货没有到这里，所以阿布贾海运是不存在的。但阿布贾有机场，一般是阿布贾空运。

鸿海国际货代一直有做尼日利亚海运双清，主要是拉各斯海运双清，有时按客户需求，尼日利亚双清海运，可以派送到阿布贾，以及尼日利亚北部的CANNO。尼日利亚空运双清也一直有做，主要也是拉各斯空运双清，货物在拉各斯仓库进行分货。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指a定货长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。我们主要做尼日利亚双清到门，尼日利亚海运专线、尼日利亚海运、搬迁厂房海运出口等等。

立足国际，***方案：广州登凯海运获点赞

随着互联网的快速发展，“互联网 ”的概念越来越深入人心，“互联网 ”的行动计划也慢慢融入到行业的每一个角落，推动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进了电子商务、工业互联网和互联网***等各行各业健康发展，引导众多企业拓展国际市场，迈出国门，走向世界。

利用互联网优势，尼日利亚双清，打造一站式货物跟踪系统

广州登凯积极响应全新互联网概念号召，顺应新时***展，抓住行业发展商机，将“互联网 ”跟海运行业相结合，提供一站式国际货运服务，形成货运服务系统化，颠覆了传统的运输模式，改变海运货物跟踪需要货代、船代或者货主多以线下咨询或某单一网站查询的方式，全新推出集装箱船舶及货物的实时位置、进出场状态、通关状态等信息及时更新到位的大客户服务系统。

广州登凯推多元海运服务助小微企业减低压力

在过去，一提起非洲，大多数只会想到为发达的南非。而近年来，西非经济的发展有目共睹，而经济增长速度快的当属尼日利亚——如今已跻身非洲乃至***经济增长快的***之列。

西非经济开放度不断扩大，以西非经济共同体为支撑的贸易体制也逐渐统一和发展，外商***、进出口贸易不断增加。作为西非经济共同体的成员国，尼日利亚的消费市场更具活力，中国作为尼日利亚的主要进口国，国内不少小微外贸企业也开始开拓这一片新兴市场。作为早开拓西非与中国海运市场的公司，广州登凯供应链管理有限公司已经活跃了近30年，致力于为西非与中国的商人、外贸企业提供多元化的海运服务。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指1定货长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。我们主要做：北京到拉各斯海运，天津到卡诺海运，河北到阿布贾海运，山西到奥贡海运，内蒙古到尼日利亚海等等。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。

登凯供应链——吉林到多哥海运

在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会 给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国***的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直 辖市)所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放 行。

登凯供应链——黑龙江到贝宁海运

2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物，船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。

这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。

FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指1定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规1则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。