家具尼日利亚双清专线服务放心可靠,登凯诚信企业

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。 2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。随着国内***战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的***方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场***的者。

作为古丝绸之路起点的中原，再次面临难得的发展机遇。******9月访问中亚四国时，提出建设“丝绸之路经济带”，将“贸易路”的概念扩展到了“经济带”，给沿线各***、城市之间的经贸往来提供了更为广阔的平台。

　　2100多年前行走在丝绸之路上的商队，刻画出物流业原始的雏形;今天，疾驰的郑欧国际货运班列，仿佛在古丝绸之路上搭建起一座新的“亚欧大陆桥”。

　　物流是经济运行的“血脉”。发展现代物流业，将成为推动我省经济结构调整、加快经济发展方式转变和区域经济布局优化的制胜利器。

高站位谋划，高起点规划，凸显了省W、省建设现代国际物流中心的大手笔和大气魄。

　　谁掌握了物流，谁就在对外开放和参与国际经济合作分工中占得了先机，就可以充分利用国际国内两个市场、两种资源加快发展步伐。

　　有着“推动中国物流业发展D一人”称谓的物流***王德荣对发展现代物流业有着自己独到的见解：“加快发展现代物流业，是***化浪潮下增强城市经济竞争力的必然要求，更是转方式、调结构的重要基础性支撑。”

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。

我司以“秉承*** 客观务实 主动工作敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。

中国自主品牌汽车出口的三大制约因素：

加入 WTO以后，我国汽车产业迎来了巨大的发展机遇，出口实现大幅增长，2017年全年出口已达到106万台，同比增长31%。看到成绩的同时，我们也应清醒的认识到，与欧美等发达***相比，我国汽车工业起步较晚，出口整车在国际市场的上的竞争力还不够强，具体而言主要有三个方面的短板。

（1）自主品牌建设有待提升

我国出口的自主品牌汽车，出口市场主要集中在中东、俄罗斯、北非和拉美等地区，国内出口汽车在海外市场竞争激烈，一般靠***策略打入海外市场。目前我国汽车出口企业众多，规模差异较大，除奇瑞、华晨、上汽、北汽等大规模车企外，还有很多小规模出口车企，出口量甚至低到每年几百辆，产品同质化现象比较严重。与德系、日系等世界P相比，品牌的度比较低，主要依靠***竞争抢占市场份额，这一方面降低了企业利润，另一方面损害了中国的品牌形象，给出口车企进一步拓展海外市场造成困难。

（2）***服务体系不健全

我国的汽车出口起步较晚，缺乏***的国际管理人员和经验，业务基本在国内，进入国际市场时，众多汽车强国已经占据了很大的市场份额，面临激烈的国际竞争。由于缺乏海外管理经验以及受成本高昂的制约，而在国际市场采取粗放式发展战略，没有建立起健全的管理和***服务体系，导致***服务严重缺失。汽车作为耐用消费品，其***服务是决定客户对产品满意度的重要因素，而、完善的***服务体系正是我国企业所缺失的，有的车企由于规模较小甚至无法为海外顾客提供***服务，客户体验也就更加无从谈起了。

（3）贸易技术壁垒较难逾越

对于欧美等发达***，技术壁垒是限制我国汽车产品出口的主要原因，我国汽车技术本身就与这些***存在较大的差距，很难进入市场；加之，发达***对环境和节能减排越来越重视，汽车排放标准、技术安全等方面的要求越来越严苛，形成了我国汽车产品进入的技术壁垒。一些发展中***也频频出台关税或非关税贸易措施，例如，前几年印度大幅提高了商用汽车的进口关税、巴西对我国出口的载货车轮胎征收为期五年的反倾销税，大大降低了我国汽车产品的出口量。

解决以上这些问题是提升我国汽车产品出口竞争力的关键，加大研发力度、提高自主创新能力；参与制定国际汽车标准，开发新能源和节能汽车；重视人才培养，建立完善的管理和***服务体系也许是可行的方向。