尼日利亚双清专线到门咨询***

由于外汇短缺，尼日利亚的船只进口在过去两年中从7,740亿奈拉（21.5亿美元）降至3,190亿奈拉（8.859亿美元）。据了解，自去年以来，尼泊尔******的外汇政策使尼日利亚很难从中国，美国和韩国等***进口更多船只。尼日利亚***已将豪华游艇，拖船，石油平台船，散货船和驳船的进口关税从20％提高到70％。协议规模达150亿元人M币，两国央行可按需获取外币，促进中尼之间的贸易和***。此外，尼日利亚从美国，中国，荷兰和土耳其以及法国（2849万美元），印度尼西亚（1404万美元）和罗马尼亚（12.56美元）进口了2.666亿美元，4.059亿美元，1.08亿美元，1945万美元。百万）。美元（美元），新加坡（2340万美元）和英国（1727万美元）的进口船。根据调查，由于沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据报道，外国航运公司仍主导着尼泊尔的沿海贸易，获得K以购买该船的国内航运公司已经破产。尼日利亚船东协会Z成员NiyiLabinjo表示，尼日利亚***石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司，因为他们的船已经严重老化，无法安全地将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气，说自己的一些船闲置了九个月。

拉宾霍说，作为世界第六大石油生产国和出口国，尼日利亚已探明的原始Y储量为37.07亿桶，但沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚人参与的程度很小。没有。3尼日利亚拥有250多个民族，使用500多种语言，占***所有语言的7%。尼日利亚***石油公司的G党提供了很多借口。他们说，他们会告诉尼日利亚的运输公司，他们的船在漏油。如果没有漏油，石油公司会说运输公司的相关文件不完整，没有***等。当所有文件都填写完毕后，它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。 Labinjo强调，由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易***，因此某些船只无法通行，并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。他补充说，尼日利亚人每月进口18亿升石油，每月只需***54亿奈拉，这是尼日利亚的每月损失。

对于中国商家来说加纳是西非容易营商的***

广州登凯供应链管理有限公司1987年成立于尼日利亚拉各斯，致力于西非进出口30多年。当地基础牢固，拥有自主的码头、和堆场，方便客户清关，派送。广州***通过母公司与船东达成战略性协议，专做西非海运，为客户提供一站式服务，为货物保驾护航。

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非洲市场对床上用品、家居用品和其他日常文教用品、工艺礼品、化妆品饰品、家具厨卫清洁用品等有着较大的市场需求。

根据相关市场分析，服装、***、家电、建材等其他行业，在加纳的市场前景也较为广阔。加纳被认为是西非营商的***，外国***受到鼓励和保护，***环境相对较好。例如加纳全资农产品企业若使用当地农产品作为生产原材料，即可享受五年的免税期。

总体上来说，目前中国制造在加纳市场还是保持着一个优势，而加纳的市场远远没有饱和，还有很大的***潜力。尼日利亚就曾在2016年因央行无法为进口提供足够的外汇支持，而经历了痛苦的经济衰T。当然中国企业需要坐安思危，只有不断提高自身的综合竞争力，才能占据一席之地。在加购买商品或其他消费要******（VAT），税率为12.5%。

中非贸易研究中心分析：加纳作为西非富裕经济发达的***之一，未来商贸发展空间巨大，特别是对中国出口产品的需求会随着经济的发展越多越大，国内出口企业应看准这个市场机遇，尽早布局***加纳市场。（来源：简书 编选：中非贸易研究中心）

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尼新社消息，尼日利亚纳萨拉瓦州立大学环境科学系主任Nasir·Idris日前在接受媒体采访时表示，如果应用发展得当，尼日利亚可以从回收行业中获得收益。优步首席执行官BrooksEntwistle表示,拉各斯是西非***D的城市，以交通拥堵闻名，每次出行优步乘客往往要在车上停留数小时，拉各斯拥有广阔的水道能为乘客提供更便捷的出行方式。他指出，尼日利亚近两亿人口产生了数百万公吨的垃圾，但其中只有一小部分被有效回收和再利用。与其他***和地区相比，尼日利亚的回收行业还处于起步阶段，未来应大力发展这一行业，并且持续投入资金使其可持续。